Avant-propos L’appareil doit poser ses trains arrières sur les 2 gros marquages en forme de pavés (touchdown). Cependant, souvent en A320, quand on quitte l’ILS aux minima pour passer à vue, on a tendance à creuser pour poser plus court Atterrissage avec ILS Suivez le FD jusqu’au minimum de décision puis atterrir à vue. Dans…

Configuration d’atterrissage  Sortie générique des éléments  Avant l’approche finale, il convient d’être en vitesse managée et d’avoir atteint Green Dot Speed. L’activation du mode APPR s’effectue sur le dernier embranchement. La sortie du premier cran de volet s’effectue avant l’interception du localizer ou quand LOC* s’affiche dans le PFD. FLAPS 2 avant la capture du…

Avant-propos Quel vario pour un angle de 3° ? Un angle de 3° équivaut à une pente de 5%. Le vario vaut : V/S = GS × 5 Ou dans le feu de l’action, retirer le dernier chiffre de la vitesse au sol (division par 10), prendre le premier entier pair égal ou supérieur, diviser par 2…

Avant-propos La vitesse En aviation, on utilise la vitesse indiquée IAS. C’est une valeur « adaptée » à partir de la vraie vitesse dans l’air TAS. La relation entre les deux vitesses est en fonction de la température et de l’altitude. TAS ≈ IAS + 1% (par 600 ft) + 1% (par 5°C) Plus haut, plus chaud, plus…

Avant-propos Les pistes Elles sont numérotées en fonction de leur orientation exprimée en dizaines de degrés : Une piste orientée entre 235 et 244 est nommée 24. Une piste orientée entre 245 et 254 est nommée 25. Retenez juste que la piste 24 est orientée au 240° environ Les suffixes L / R / C…